Si la gamme Xmax ne change pas de nom pour cette 3ème génération, le MBK abandonne le patronyme Skycruiser au profit d’Evolis, moins asiatique et plus européen pour un scooter fabriqué en France. Un nom déjà porté par un scooter MBK qui avait connu un beau succès dans les années 80. Mais cette gamme Evolis signe aussi la montée en puissance de MBK avec un 400 cm3 qui s’ajoute aux 125 et 250 que nous avions déjà dans l’ancienne gamme. Le premier à arriver est logiquement le 125 doté en option de l’ABS. Essai !

Pour la nouvelle génération de son scooter GT, MBK abandonne le patronyme Skycruiser au profit d’Evolis, moins asiatique et plus européen pour un scooter fabriqué en France. En attendant le 400 et le 250, voici la première pierre de ce nouvel édifice en 125 cm3, doté en option de l’ABS.
Bien plus chic !
Pas de doute, la différence avec le Skycruiser saute aux yeux dès que l’on aperçoit cet Evolis. Si les lignes n’ont pas radicalement changé, elles se font plus acérées, tandis que l’arrière est devenu aérien, avec de jolies poignées ergonomiques et un double feu arrière à leds. Les deux optiques avant sont plus effilées, les clignotants pointent en bout de carénage. La bulle gagne en hauteur et reçoit des protège-mains. Et ne cherchez pas la cylindrée inscrite sur ce scooter : il n’y en a plus trace ! Seuls le moteur et le pot pourront donner un indice à l’œil averti.
En s’installant à bord, on note immédiatement la montée en qualité et en finition du scooter GT de MBK. Les plastiques sont bien ajustés, les jeux réduits et la perception qualitative des matériaux est un plus indéniable quand on met plus de 4000 € dans un scooter 125.
Bienvenue à bord
L’instrumentation est regroupée dans deux cadrans numériques avec, à gauche, compteur, jauge de carburant et compte-tours. A droite, nous trouvons la montre et la température moteur ainsi que deux affichages variables, dont le choix se fait au guidon droit par double poussoir. On a donc les totalisateurs, total et partiel, les rappels vidange et changement courroie, et en-dessous, la température d’air, les consommations moyennes et instantanées, ainsi que la tension batterie.
Lorsque l’on met le contact, un message en anglais apparaît : « Welcome on Bord », on aurait préféré « Bienvenue à bord » pour ce scooter d’une marque française, fabriqué en France !
Facile à manier et à vivre
Bons points pour les béquilles, simples à déployer et stables. C’est surtout notable pour la centrale qui se met en place facilement alors que ce scooter affiche plus de 160 kg sur la balance.
Le contacteur ouvre la selle qui donne accès au vaste coffre où se logent toujours deux casques intégraux ou un casque et un ordinateur. Une soute logeable qui évite l’installation d’un top-case. Le tablier propose aussi deux rangements : un fermant à clé à gauche et l’autre, à droite, avec un double compartiment. En revanche, pas de trace de prise 12 V ou USB.
Notre essai permet vite de constater que l’Evolis s’est offert de meilleures suspensions. Les amortisseurs arrière, comme la fourche, disposent de nouvelles hydrauliques qui changent bien la donne et améliorent le confort.
Royal sur route
Côté moteur, on conserve le brillant moteur 4-temps à refroidissement liquide, tout aussi rempli que véloce, montrant une belle polyvalence entre ville et voies rapides. L’Evolis démarre promptement sans temps de réponse et accélère régulièrement jusqu’à 110 km/h, sans marquer de pose ou de ralentissement. Ensuite, le MBK dispose d’une bonne allonge qui permet d’accrocher plus de 130 km/h au compteur.
Le MBK bénéficie d’une stabilité exemplaire sur autoroute et belle agilité en zone urbaine grâce à un choix de roues en 15 et 14 pouces. Son pare-brise manque toujours de surface et sa carrosserie étroite perturbent l’agrément général surtout l’hiver ou sous la pluie. Le passager n’est pas oublié avec des repose-pieds repliables et des poignées aussi élégantes qu’ergonomiques.

MBK met la barre (très) haut
Avec cet Evolis 125, MBK se positionne sur le haut de gamme avec un scooter abouti, performant, polyvalent, confortable et beau. Et, même si le tarif est premium, que peut-on lui demander de plus ? Peut-être une meilleure protection du pilote… Ce qui est sûr, c’est qu’avec ce nouveau duo Yamaha X-max / MBK Evolis, la concurrence a du souci à se faire !

Avec cet Evolis 125, MBK se positionne sur le haut de gamme avec un scooter abouti, performant, polyvalent, confortable et beau. Et, même si le tarif est haut de gamme, que peut-on lui demander de plus ? Peut-être une meilleure protection du pilote… Mais, avec ce duo X-max/Evolis, la concurrence a déjà du souci à se faire !

Polyvalence ville/route Moteur véloce Confort en progrès Vaste coffre (2 intégraux) Finition et matériau Béquillage facile Made in France

Protection bulle Hauteur de selle élevée Frein peu mordant Place pied

Moteur :5/5
Partie-cycle :5/5
Esthetique :5/5
Prix :3/5
Equipement:4/5

Note Finale :22/25

Fiche technique

Moteur : monocylindre 4T, refroidissement par eau, simple ACT, 4 soupapes
Alésage x Course : 52 x 58,6 mm
Cylindrée : 124,66 cm³
Puissance : 10,55 Kw à 8750 tr/min
Couple : 11,94 Nm à 6500 tr/min
Mise en route : démarreur électrique
Transmission : Variateur, courroie
Suspension avant : fourche télescopique ø 38
Suspension arrière : 2 amortisseurs réglables
Frein avant : 1 disque, diamètre 267 mm
Frein arrière : 1 disque, diamètre 240 mm
Pneu avant : 120/70 x 15
Pneu arrière : 140/70 x 14
Poids : 169 (ODM kg
Hauteur de selle : 790 mm
Longueur : 2160 mm
Empattement : 1525 mm
Essence : 13,2 litres
Coloris : noir ou gris mat
Garantie : 2 ans pièces et M.O, km illimité
Disponibilité : décembre 2013
Contact : http://www.mbk.fr
Prix : 4399 €

Equipements

Pare-brise moyen non réglable
Déflecteurs mains intégrés
Plancher allongé
Clé codée
Appel de phare à l’index gauche
Warning
Jauge à essence à segments + voyant
Jauge de température d’eau à segments
Température extérieure
Totalisateurs kilométriques partiels
Montre
Km vidange/courroie
Voyant défaut moteur
Voyant clé codée
Chronomètre
Consommations instantanée et moyenne
Tension batterie
Commandes des infos au guidon droit
Rangement gauche fermant à clé
Rangement droit a deux compartiments
Bouchon à essence sous trappe à clé
Dosseret conducteur
Coffre sous la selle pour 2 casques type intégral
Ouverture coffre au contact
Béquille centrale
Béquille latérale (coupe-contact)
Poignées de maintien
Repose-pieds passager escamotables

Performance