Montage kit 90 sur kymco ...Mmm

Salut à tous ,

ca y est ,je l'ai fait grace à vous ,

Vilo naraku
cylindre ,culasse ,piston naraku 90 v2
carbu 24 ,gicleur 98,aiguille remonée d'un cran
cale jet flow
Boite à air d'origine legerement retouchée ,(en fait j'ai agrandi le trou du fitre ,et l'entrée d'air ,ainsi que la durite qui va au carbu,il y a une bride dedans)
correcteur de couple naraku ( courbe cassée)
ressort 1000rpm
galet 7grs ,(avec le vario d'origine ,mon naraku à explosé ,faut que j'en commande un neuf ,il avait 8500 bornes...)
joue fixe naraku
Demarreur d'origine ,qui ma foi fait bien son boulot ,j'ai un racing ,mais je l'ai pas monté ,faut bidouiller la connectique
J'ai fait 500 bornes avec cette config ,c'est le top ,le scoot est vraiement agreable à piloter ,et demande qu'à prendre des tours ,au demarrage ,c'est une fusée ,en vitesse de pointe ,je sais pas trop pour l'instant ,je rode serieux ,mais sur une petite pointe depart arreter c'est 70/ 80 tranquille avec le vario d(origine.
niveau carbu ,je pense etre encore un peu riche ,j'attend la fin du rodage et j'appauvrirais leger..

j'ai le joint de vilo coté vario qui pissais un peu ,j'ai pas pu le virer ,alors je l'ai poussé dedans sur le pignon de la distri ,et no probleme ,j'ai foutu le neuf par dessus et basta ,çà roule ,et en plus cela fait une butée pour eventuellement le rechangé un jour..

Voila.

 

Salut Bnutz !

En fait cette durite ,je l'ai sortie du boitier de filtre ,elle est juste emboitée et collé avec un truc genre Rubson ,ensuite je l'ai couper au niveau de la prise d'air qui à un petit bouchon ,j'ai virer cette partie ,ensuite j'ai pris un petit cutter pour éliminer une bride à l’intérieur ,un espèce de renflement qui diminue le diamètre ,apres j'ai manchonner avec un petit bout de tube métallique ,une rallonge d'aspi ,chromé ,tres fin ,et au meme diametre (voir un chouille plus gros),cela me permet d'adapter ma durite sur le carbu ,car avec le 24 ,la pipe ,et l’entretoise jet-flow l'angle n'est plus le même ,la durite s'emboite très bien sur le carbu ,ensuite j'ai agrandi le trou du filtre d'origine en suivant la découpe ,et apres j'ai agrandi au max la buse ou viens s'emboiter la durite qui va sous le plancher ,cette durite ,je l'ai accourci jusqu"ou elle devient plus grosse ,et j'ai emboiter encore un bout de rallonge d'aspi (taillée en sifflet) ..

j’essaierais de mettre des photos quand j'aurais piger comment on fait....

Voila

Et toi ? tu en est ou avec tes problème technique ,j'ai cru lire que tu avais tous fondu .!!?

a+

 

Voila quelques photos..

[attachment=1012]

j'ai manchonner la ou il y a les 2 colliers

[attachment=1013]

çà ,c'est le bout que j'ai virer..

[attachment=1014]


Là ,c'est le trou d'entrée qu'il faut agrandir

[attachment=1015]

Voila ,la durite est bien positionner ,et çà respire..

[attachment=1016]

Des que j'ai 5 mn je tombe le cache ,et je te montre la decoupe du filtre.

a+

 

Voila la suite..

[attachment=1017]

Le trou du filtre légèrement effilé..

[attachment=1018]

Là ,il y à une pipette coudée que j'ai coupé à ras

[attachment=1019]

La durite d'entrée avec son petit manchon chromé.

Voila pour la boite à air
A+

 

Re-Salut les gars ,

Deja 800 bornes et quelques petites emmerdes de jeunesse que je vous fait partager afin que vous ne vous fassiez pas avoir comme moi ..lol ,rien de mechant ,mais c'est casse burnes... <rolleyes>

Donc ,faites bien gaffe à ça ..(mattez la tof)

[attachment=1020]

Vous voyez la mechante fente sur le manchon de gauche ..? , cela est du au coffre qui touche le haut du carbu ,alors prevoyez de decouper le fond afin qu'il ne touche plus quand vous prenez un nid de diplodocus....

[attachment=1021]

Attention les gars ,heinnn!!
Allez
a+

 

Au fait ,y a encore des clients ici ou tout le monde à été banni <huh> <:Heureux:>

 

Ce tuyau c'est pour vidanger la cuve du carbu .
Pour le reniflard ,je laisse pendre la durite du cache culbu ,et j'ai bouché sur la boite à air ,j'ai aussi un bouchon d'huile avec une mise à l'air.

 

Non! ,

c'est livré avec le carbu 24

http://www.gy6.fr/pieces-125cc-4t/-carburation/carburateur-24mm-origine/prod_1041.html

 

Ouaiis !!!

Cool .. faut voir ...! ,en fait ,tu devisse çà coule ,tu ressserre çà coule plus....

 

Faites bien gaffe à vos reglage carbu ,

Moi avec ma boite à air trafiquée ,je tourne avec un 95 maintenant ,la bougie est colorée comme il faut ,un 98 le fait aussi ,mais un poil riche ,c'est pas mauvais ,mais bon ...

j'avais un trou sur les 3/4 d'ouverture ,j'ai monte d'un cran l'aiguille , j'ai pas tripoter le gicleur de ralenti ,qui de toute façon à l'air bien bon ,c'est pas une f1 n’ont plus ...lol

Bon ,enfin bref ,je pense q'avec un 90cc sans cornet et boite mod ,les reglages sont pas degueu au niveau de la mer ...lol

Pour la couleur de la bougie ,n'hesitez pas à tirez à fond plein gaz (apres un semblant de rodage ,bien sur ) vous coupez tout et sortez la bougie de suite ,et mattez sa color ,cela vous donnera une bonne indic sur la richesse ,faite le de suite ,car si vous rentrez au bercail au ralenti ,l'indic sera pas bonne et la bougie aura changer de couleur ..

C'est primordial ,vous avez vu la gueule du piston à bnutz..Certainement trop pauvre avec le cornet ..(moi j'aime pas les cornets ,trop bruyant ,et gain merdique ,on parle d'un mono 4t ,pas d'un avion de chasse)

Buntz si tu m'entend....