80CC, carbu 20MM et gicleur #100 !?

J'ai un moteur 80cc nouvellement installé, j'ai changé le carburateur d'origine (18mm) pour un nouveau 20mm et tout en gardant la boite à air d'origine.
Mon problème maintenant, est de l'ajuster! J'ai remplacé l'original 18mm car je ne pouvais pas monté en régime le moteur à plus de 6000Rpm, même avec les rouleaux de variateurs à 5g.
Avec le 20mm, déjà avec le gicleur inclus (#91) le moteur montait jusqu'à 8000Rpm, mais il était déjà trop pauvre...

J'ai retiré l'embout de mon entrée d'aire qui semble être une restriction (voir photo)

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J'avais un gicleur #95, avec l'embout installer, le moteur avait un peut de peine à monté en régime et en relachant les gas il y avait de petit "backfire" en ralentissant! Lorsque j'ai retiré l'embout, le moteur tournait à merveille, montait facilement vers 7500~8000 rpm avec de bonne accélération et pas de "Backfire"...

Mais le problème, c'est que la bougie semble pauvre!
Quand pensez-vous???
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Le clip de l'aiguille du carburateur est placé au milieu et mon gicleur de ralentit est un #32.

J'ai dans le gicleur de rechange un #100. Est-ce trop gros ou se serait idéal avec mon filtre à air d'origine avec l'embout retirer???
Où je devrait descendre le clip de mon aiguille!?

Merci de votre aide!

 

Voici un test avec un gicleur #100.
Il roule super bien, pas d'hésitation, bonne accélération et un top speed 70km\h et + avec des rouleaux de 5.0g à 8000 Rpm!
Peut-être augmenté le poids des rouleaux!?? <[undecided>

Voici la couleur de la bougie après 7 km seulement.
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