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Scooter Cale Après Démarrage

Discussion dans 'Diagnostiquer une panne' créé par doesit, 18 Oct 2015.

  1. doesit

    doesit Nouveau Membre

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    [RESOLU]

    Bonjour,

    Mon scooter est un SAMPO 50 QT 11, il a un peu plus de 14000KM, et la dernière révision date de 6000 Km.

    Je rencontre des problème depuis quelques temps, le scooter démarre en général correctement mails cale 2sec après, si j’accélère il augmente le régime mais cale aussi tôt, j'ai changé la bougie il n'y a pas très longtemps.

    Après 2 à 3 minutes d'attente je peu redémarrer le scooter sans problème mais il recale aussi tôt, je peu faire 3 ou 400 mètres et il cale au feu...
    De temps en temps je l'entend caler avec un petit "POFF" bruit sourd qui vient du pot.
    Si je tourne la manette des gaz à fond il ralenti et cale ...

    Après 10 ou 15 min il lui arrive de tenir 10min sans caler mais il reprend recommence aussi tôt après, même en pleine ligne droite a 50KM/H il perd de la vitesse fini à 20km/h et si je m’arrête il cale....


    C'est comme un problème électrique non ?

    Je suis passé chez la garagiste pour lui demander combien coute une révision de ce genre (sans parler du "c'est un scooter chinois j'y touche pas!!!") il m'a dis que juste en main d’œuvre j'en ai pour 100€ "mouarf" c'est trop pour un scooter comme sa je ne vais pas investir dedans alors qu'il n'est plus si jeune.

    Auriez-vous une idée sur la possible raison de mon problème ? Je compte mettre les mains dedans mais si je sais ou chercher car je suis un noob de la mécanique !!

    La vache désolé pour le pavé !

    Cdt,
    DOESIT
     
  2. sc4t

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    Bonjour!

    De quand date la dernière vidange ??
     
  3. doesit

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    Mmm :/ je dirais 6mois
     
  4. sc4t

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    1. Bouche en partie l’arrivée d'air de ton filtre a air et démarre comme ça et vois ce que sa donne
    2. Débrancher le starter automatique pour voir si il est défectueux.
    3. Durite a dépression percer, ou pas brancher au bonne endroit
    4. Pot d'échappement trop calaminé et boucher donc a nettoyer
    5. Nettoyage du carburateur et mousse de boîte à air.
    6. Contrôler si il n'y a aucune prise d'air.
    7. Changer les galets et la courroie.
     
  5. doesit

    doesit Nouveau Membre

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    Ok je ferrais le test aujourd'hui je pense pour le filtre à air, par contre je vais rechercher des tutos pour le starter, robinet à dépression.... etc...

    Pour la courroie j'en ai acheter une et les galets aussi mais il me faut le bloque variateur pour démonter... Je ne suis vraiment pas outillé pour la mécanique, il faut que je me trouve les bons outils utiles.

    Merci pour les infos déjà.
     
  6. sc4t

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    Commence alors par le plus simple.
    1. Bouche en partie l’arrivée d'air de ton filtre a air et démarre comme ça et vois ce que sa donne
    2. Débrancher le starter automatique pour voir si il est défectueux, le starter ce trouve sur le carburateur, tu a juste a débrancher l'arriver électrique.
    3. Durite de dépression percer, ou pas brancher au bonne endroit
    4. Pot d'échappement trop calaminer et boucher donc a nettoyer ou changer si pot catalytique
    5. Nettoyage du carburateur et mousse de boîte à air.
    6. Contrôler si il n'y a aucune prise d'air.

    [attachment=1511] [attachment=1512] [attachment=1513]
    Pour vérifier le fonctionnement du robinet d'essence à commande à dépression.
    Tu souffle (à la bouche) en direction du robinet dans le tuyau ("B" Dépression), l'air ne doit pas passer.
    Si tu aspire au tuyau "B" Dépression) venant du robinet, l'essence doit couler par la durite "A" Essence)
    Si tu as de l'essence au tuyau "B" Dépression) la membrane du robinet est "HS" celui-ci est a remplacer.

    [attachment=1514] [attachment=1515]
     

    Fichiers attachés:

  7. doesit

    doesit Nouveau Membre

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    YEAH Super je te remercie.
    Je reviendrais après avoir fais quelques tests pour l’état d'avancement.

    Cdt,
    DOESIT
     
  8. sc4t

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    doesit tu ne vas qquand meme pas citer toutes mes réponses :p
     
  9. doesit

    doesit Nouveau Membre

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    Non bien sur que non ...
    [hr]
    Hahaha ok j’arrête.
     
  10. mike67

    mike67 Moderator

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    hello alors problèmes résolus ?
     
  11. doesit

    doesit Nouveau Membre

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    Bonjour,

    Bon désolé pour ne pas avoir repondu avant mais entre les transports et le boulot je ne suis jamais chez moi, et quant je rentre il fait nuit en ce moment, donc impossible de faire les manip.

    Mais aujourd'hui,

    Sans boite à air ou bouché le scooter réagit pareil !
    Sans le starter, pareil mais un peu de mieux peut être . :idea: . ?!? mais cale toujours !
    J'ai démonté le carbu aujourd'hui, donc je le récure, att qu'il sèche, et le remonte demain sans doute.
     
  12. mike67

    mike67 Moderator

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    okay c'est surement une merde dans le carbu je voix pas autres choses
     
  13. doesit

    doesit Nouveau Membre

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    Bon,

    Carbu remonté, toujours la même chose ... :déçu:
    Au moins j'ai un carbu propre...

    Il me reste donc:
    Pot d'échappement trop calaminé et boucher donc a nettoyer. Mais comment ?
    Contrôler si il n'y a aucune prise d'air. Mais comment ?
    Changer les galets et la courroie. Une fois que j'aurais les outils .. :/

    Si je le laisse tourner un bon moment pour qu'il chauffe, et que j’accélère et relâche l'accélérateur, il cale !!
     
  14. sc4t

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  15. doesit

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    Cool pour la vidéo, l'effet d'une prise d'air c'est simplement que le moteur chauffe plus vite ?

    Pour le reste:
    1. Bouche en partie l’arrivée d'air de ton filtre a air  et démarre comme ça et vois ce que sa donne -> Pas de changement
    2. Débrancher le starter automatique pour voir si il est défectueux, le starter ce trouve sur le carburateur, tu a juste a débrancher l'arriver électrique. -> Pas de changement
    3. Durite de dépression percer, ou pas brancher au bonne endroit -> Durite ok mais robinet non testé. A voir plus tard aussi
    4. Pot d'échappement trop calaminer et boucher donc a nettoyer ou changer si pot catalytique  -> Ne sais pas faire ...
    5. Nettoyage du carburateur et  mousse de boîte à air. -> Fais sans résultat (pour le carbu du moins) !
    6. Contrôler si il n'y a aucune prise d'air. -> Je vais donc le faire dès que possible!

    Je roulais toujours avec du total excellium comme carburant sur Paris, mais depuis que je suis en province (depuis 2 ans), je n'en trouve presque jamais, donc je suis au 98 maintenant, peut-être un problème d'adaptation ?? J'ai utilisé un bidon de FUEL SYSTEM CLEAN SCOOTER il y a quelques temps, j'ai senti un petit mieux à l’époque (peut etre psychologique).

    j'aimerais faire un nettoyage moteur comme je viens de nettoyer le carbu, que dois-je utiliser, un produit particulier ou de l’essence simplement ?
     
  16. sc4t

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    De l'essence suffit amplement..
     
  17. sc4t

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    Je pense que ton problème doit être résolue vue que tu ne donne pas suite a ton sujet...:cool:
    Merci d'avoir prévenue :rolleyes:
     
  18. doesit

    doesit Nouveau Membre

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    Salut,

    Bah non même pas, juste pas le temps, samedi dernier j'ai voulu faire un test mais il a même pas voulu démarrer, il avait comme un problème de bougie ou électrique, car si je retirais l'anti statique le scooter réagissait de la même manière.
    Donc j’étais dépité....
     
  19. doesit

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    Bonjour et BONNE ANNÉE à scooter-chinois-4t.com

    Pour la panne au démarrage j'avais un problème de faux contact avec la sécurité de la béquille latérale.
     
  20. sc4t

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    Si tu scooter tient mal le ralentit peut être qu'un réglage carburateur pourrait y remédier.
    Est tu certain de n'avoir aucune prise d'air ?
     

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