Config Moteur Et Transmission

Salut a tous,

Alors voila je viens d'acheter un Kymco Like 50 4T et arrivant en fin de rodage je vais le faire équiper par mon concess pour avoir un scoot qui roule un peu mieu.

Alors première question:

Je vais faire kitter le moteur mais d'après vous je choisis plutôt un Malossi 88cc ou un DMC 90cc? Le kit sera monté avec un arbre à came Naraku

Niveau transmission j'avais auparavant un ressort de contre poussé 1000 avec un embrayage Naraku, je pensais monter un ressort de contre poussé 1500 ayant vu à droite à gauche des config avec ce type de ressort, vous en pensez quoi?

Et enfin le vario (polini) que je vais faire monter est livré avec des galets 6.9gr, est-ce "assez" lourd pour le kit 88/90? et en adéquation avec le ressort de contre poussé 1500?

Le reste sera un carburateur 24mm Kehin, un CDI Naraku, embrayage et cloche Polini

En attendant vos conseils, merci d'avance

 

Merci pour ta réponse,

Le truc c'est que je ne met pas les mains dans le cambouis cette fois-ci. C'est mon concessionnaire qui va m'installer le tout lors de la première révision, du coup toutes les pièces sont garanties et le scooter est garanti et réglé.

C'est pourquoi il me propose deux devis avec des pièces prédéterminées et je dois choisir à l'avance. J'ai cherché des configurations sur le forum mais je n'ai rien trouvé de très clair.

Sur mon précédant scoot j'avais que du naraku (monté par mes soins).

 

Merci pour tes conseils que je vais suivre pour la transmission (6.5gr+1000+1500)

J'ai passé un coup de fil au garage pour voir ça,. Le vario il me propose un koso à la place sinon et si je prend le malossi il m'offre une culasse 52mm qui lui reste mais il se monte avec la cullasse d'origine aussi apparement.

D'après le garage (bon après il vend ses pièces) le malossi est vraiment plus puissant que les autres kits, à voir dans les fait. Du coup je trouve ça bizarre de monter la culasse d'origine avec mais bon...

La combinaison malossi+koso ne me coute que 50€ de plus que DMC+polini du coup je vais faire avec ça, je pourrai vous faire un retour sur le kit malossi.

Je dépose le scoot Samedi Matin et je le récupère en fin de journée.
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J'ai mon permi B depuis 2 mois, donc pas de 125cc avant encore 2 ans (et un 125cc ça avance pas bcp mieu), je reçois ma voiture en mai et je n'avais pas vraiment prévu de me faire voler mon scoot. En l'occurence j'ai 80km de trajet à faire tout les jours et je ne veux pas d'un 2t qui part en lambeaux. J'avais un kymco en 90cc qui roulais très bien (bien mieux que la plupart des mecaboite et pas la moindre panne en 42000km) et je me tourne donc vers ça pour patienter avant de passer le permi A.

 

Salut,

alors le bilan après 1800km et un rodage prolongé sur 1000km le scoot roule a merveille. L'ensemble monté par le garage est une excellente combinaison et les performances sont vraiment au rendez-vous :

Beaucoup de patate, vraiment beaucoup, une très bonne reprise jusqu'à 70-75km/h donc dans quasiment toutes les situations et une bonne pointe à 94km/h sur un vrai plat (d301 entre corbas et feyzins pour ceux à que ca parle). Je précise 94km/h relevé au gps car au compteur, au pied de biche comme sur la vidéo du v-clic, on lirai presque 120 (mais le compteur s’arrête à 80...). Sur un faux plat descendant il atteint sans problème les 100-105km/h mais je n'ose pas trop monter dans les tours.

Donc le bilan par rapport à ma précédente configuration full naraku serai beaucoup plus de couple à bas et moyen régime et un peu plus d'allonge. Après c'est probablement du aux très bon réglages en garage (carbu réglé à la sonde lambda)

 

Alors la configuration exacte c'est:

Cylindre alu Malossi 88cc
Culasse DMC 52mm
Variateur Koso avec galets koso 5gr et canon lisse
Ressort de contre poussé 1000 Naraku
Embrayage et cloche Polini
Carburateur 24mm Kymco
Gicleur 105
Boite à air de Kymco 125

Le moteur est "grimpe" étonnamment bien avec peu de perte de vitesse, même en sur une forte dénivelée