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+--- Sujet : Config Moteur Et Transmission (/showthread.php?tid=2147)
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Config Moteur Et Transmission - bobsaget - 08-02-2016
Salut a tous,
Alors voila je viens d'acheter un Kymco Like 50 4T et arrivant en fin de rodage je vais le faire équiper par mon concess pour avoir un scoot qui roule un peu mieu.
Alors première question:
Je vais faire kitter le moteur mais d'après vous je choisis plutôt un Malossi 88cc ou un DMC 90cc? Le kit sera monté avec un arbre à came Naraku
Niveau transmission j'avais auparavant un ressort de contre poussé 1000 avec un embrayage Naraku, je pensais monter un ressort de contre poussé 1500 ayant vu à droite à gauche des config avec ce type de ressort, vous en pensez quoi?
Et enfin le vario (polini) que je vais faire monter est livré avec des galets 6.9gr, est-ce "assez" lourd pour le kit 88/90? et en adéquation avec le ressort de contre poussé 1500?
Le reste sera un carburateur 24mm Kehin, un CDI Naraku, embrayage et cloche Polini
En attendant vos conseils, merci d'avance
Config Moteur Et Transmission - sc4t - 08-02-2016
Bonjour!
Un conseille, ne change pas tous d'un coup, change les pièces étape par étape, car beaucoup plus facile a réglé après
Pour le kit Malossi 88cc je ne peut pas te répondre car jamais eu occasion de testé, sa doit quand même bien booster (Malossi quand même)
Le Kit cylindre et culasse 90cc Naraku v2 et le GYSPEED 52.4mm 90cc
sont aussi très bien.
Pour le moment reste avec le ressort de 1000, et après tes propres essaie tu pourras juger par toi même si il faut passé par plus dur.
Meme chose pour les ressort de mâchoire d'embrayage, teste avec des 1000
Pour les galets teste déjà avec ton variateur d'origine avec des 5.5gr, aprés utilise des galets plus lourd par rapport au résultats obtenus.
Config Moteur Et Transmission - bobsaget - 08-02-2016
Merci pour ta réponse,
Le truc c'est que je ne met pas les mains dans le cambouis cette fois-ci. C'est mon concessionnaire qui va m'installer le tout lors de la première révision, du coup toutes les pièces sont garanties et le scooter est garanti et réglé.
C'est pourquoi il me propose deux devis avec des pièces prédéterminées et je dois choisir à l'avance. J'ai cherché des configurations sur le forum mais je n'ai rien trouvé de très clair.
Sur mon précédant scoot j'avais que du naraku (monté par mes soins).
Config Moteur Et Transmission - sc4t - 09-02-2016
Ah ok donc prend pas le Malossi car il est livrer sans culasse. :gaga:
Prend Le[SIZE=13px][COLOR=rgb(0, 0, 0)] [/COLOR][/SIZE][SIZE=13px][COLOR=rgb(0, 0, 0)]Kit cylindre et culasse 90cc Naraku v2[/COLOR][/SIZE] ou le[SIZE=13px][COLOR=rgb(0, 0, 0)] GYSPEED 52.4mm 90cc [/COLOR][/SIZE]car le[SIZE=13px][COLOR=rgb(0, 0, 0)] [/COLOR][/SIZE]DMC 90cc je ne connait pas du tous et vue le prix j'ai un doute sur la duré de vie..
Pour les galets utilises des 5.5 ou 6.5 , pour le ressort de contre poussée un 1000 et pour les ressorts de mâchoire d'embrayage entre 1000/1500.
Pour le variateur Polini évité car il a été étudier pour des moteur 2T et non 4T...
Pour l'embrayage et cloche peut importe la marque si ils sont de qualités
[MEDIA=youtube]Q_ub5wcSZYk[/MEDIA]
[MEDIA=youtube]ICQlq6YeGX8[/MEDIA]
Config Moteur Et Transmission - Gerald59 - 09-02-2016
C'est des malades ses gens la, achetez une moto directement
evilish:
Config Moteur Et Transmission - zak92300 - 09-02-2016
Gerald nan mais faut être honnête un 50 sa pousse rien déjà faut bien les modifier pour avoir un minimum de sécurité et de reprise
Config Moteur Et Transmission - Gerald59 - 10-02-2016
C'est pour ça qu'il excite des motos aussi ...
Config Moteur Et Transmission - bobsaget - 10-02-2016
sc4t, post: 136319, member: 1 a écrit :Ah ok donc prend pas le Malossi car il est livrer sans culasse. :gaga:
[SIZE=13px][COLOR=rgb(0, 0, 0)]Prend Le [/COLOR][/SIZE][SIZE=13px][COLOR=rgb(0, 0, 0)]Kit cylindre et culasse 90cc Naraku v2[/COLOR][/SIZE][SIZE=13px][COLOR=rgb(0, 0, 0)] ou le GYSPEED 52.4mm 90cc car le [/COLOR][/SIZE]DMC 90cc je ne connait pas du tous et vue le prix j'ai un doute sur la duré de vie..
Pour les galets utilises des 5.5 ou 6.5 , pour le ressort de contre poussée un 1000 et pour les ressorts de mâchoire d'embrayage entre 1000/1500.
Pour le variateur Polini évité car il a été étudier pour des moteur 2T et non 4T...
Pour l'embrayage et cloche peut importe la marque si ils sont de qualités
Merci pour tes conseils que je vais suivre pour la transmission (6.5gr+1000+1500)
J'ai passé un coup de fil au garage pour voir ça,. Le vario il me propose un koso à la place sinon et si je prend le malossi il m'offre une culasse 52mm qui lui reste mais il se monte avec la cullasse d'origine aussi apparement.
D'après le garage (bon après il vend ses pièces) le malossi est vraiment plus puissant que les autres kits, à voir dans les fait. Du coup je trouve ça bizarre de monter la culasse d'origine avec mais bon...
La combinaison malossi+koso ne me coute que 50€ de plus que DMC+polini du coup je vais faire avec ça, je pourrai vous faire un retour sur le kit malossi.
Je dépose le scoot Samedi Matin et je le récupère en fin de journée.
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Gerald59, post: 136320, member: 10 a écrit :C'est des malades ses gens la, achetez une moto directement
J'ai mon permi B depuis 2 mois, donc pas de 125cc avant encore 2 ans (et un 125cc ça avance pas bcp mieu), je reçois ma voiture en mai et je n'avais pas vraiment prévu de me faire voler mon scoot. En l'occurence j'ai 80km de trajet à faire tout les jours et je ne veux pas d'un 2t qui part en lambeaux. J'avais un kymco en 90cc qui roulais très bien (bien mieux que la plupart des mecaboite et pas la moindre panne en 42000km) et je me tourne donc vers ça pour patienter avant de passer le permi A.
Config Moteur Et Transmission - sc4t - 21-02-2016
Attention! ne pas oublier de changer le gicleur principale par un 95/100.
[DOUBLEPOST=1456060528,1455108433][/DOUBLEPOST]Alors tu nouveau ?
Config Moteur Et Transmission - bobsaget - 01-03-2016
Salut,
alors le bilan après 1800km et un rodage prolongé sur 1000km le scoot roule a merveille. L'ensemble monté par le garage est une excellente combinaison et les performances sont vraiment au rendez-vous :
Beaucoup de patate, vraiment beaucoup, une très bonne reprise jusqu'à 70-75km/h donc dans quasiment toutes les situations et une bonne pointe à 94km/h sur un vrai plat (d301 entre corbas et feyzins pour ceux à que ca parle). Je précise 94km/h relevé au gps car au compteur, au pied de biche comme sur la vidéo du v-clic, on lirai presque 120 (mais le compteur s’arrête à 80...). Sur un faux plat descendant il atteint sans problème les 100-105km/h mais je n'ose pas trop monter dans les tours.
Donc le bilan par rapport à ma précédente configuration full naraku serai beaucoup plus de couple à bas et moyen régime et un peu plus d'allonge. Après c'est probablement du aux très bon réglages en garage (carbu réglé à la sonde lambda)