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[mike67]

pour un 10 pouce c est 4.5gr pour un 12 pouce 5.5gr

[Visiteur]

Re,


Pour l'usure oui c'est tout a fait normal, c'est même le soucis des galets (après faut pas que ce soit plat au bout de 500 km non plus).

Pour le poids, je dirais plus que c'est a toi de voir, c'est selon ton poids, ton type de trajet, ta conduite, etc ..., refere toi au poids actuel et vois si tu alege ou au contraire plus lourd.

[mike67]

non mais plus lourd il va ramé sa va pas le faire

[chinois54]

Suite a vos conseille je compte donc prendre le kit 82 CC de chez boosty (http://www.gy6.fr/Pieces-racing-50cc/-m ... d_899.html) un ti gicleur et d ici 1 mois ou 2 o pire le temp de faire le rodage et pour des raison financiére changer la culasse par une 50 mm.

La culasse d origine tiendra t elle 1 moi ou 2 avec le kit 82 sans trop bouriner ?

Pour les galet ils sont a 5.3 donc passer a5.5 ne changera pas grand chose 0.2gr de différence.

[mike67]

non frenchement prend la culasse avec sinon tu va bousier ton piston

[chinois54]

Ok ben je vais voire vous redi pour le resultat si je le prend mais s est 128 euro mini kit complet , jeu de cale ,gicleur et suport culbutateur (vu que s est un kymco obliger de le changer) sa va mettre un sacrer coup au pote-monnaie.

Aurais je oublier quelque chose ??

[sc4t]

Tu devras peut être prévoir un jeux de galets pour plus tard après le rodage terminer..

[mike67]

oui achete quelques pieces en plus comme une couroi aussi

[Visiteur]

+1, il est plus prudent de tout monter d'un coup, reglage carbu compris, il ne suffit pas de dire \"je prend un gicleur\", comme ça, ça n'a aucun sens, le gicleur se change si celui monté ne permet plus un réglage optimal de la richesse et non pour changer les perfs.

Concrètement, il y a un taux idéal air/essence, il faut s'en approcher au plus juste, trop pauvre conduira a une surchauffe et a terme, au serrage, trop riche encrassera le moteur, avec réduction des perfs et dans les cas extrême, diluera le film d'huile de la chemise ce qui peut aussi conduire au serrage.

Donc pose d'un kit = (impérativement) cylindre + culasse + (culbuteur) + piston + joins + réglage soupape (différent d'origine) + réglage richesse (avec vidange a la pose et en fin de rodage !).

(par contre vous êtes bien sur de la compatibilité de la culasse 90cc avec le cylindre de 82cc ? niveau diamètre et joins ?)

Au final, ce que je te conseil c'est surtout d'être patient, mieux vaut économiser 2-3 mois et faire un truc propre, qui fonctionnera correctement, que de \"bricoler\" et en avoir pour le double de réparation. (moi j'avais économisé pour le 90CC et y'a pas photo, comparé a l'origine c'est le jour et la nuit ^^)

[mike67]

non faut metre une culasse de 80cc pourquoi de 90Cc?