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Les Donateurs
29-03-2011, 11:34 PM
Hello,
Gicleur et cornet je ne conseil vraiment pas, pour commencer, un cornet n'a que des defaut, bruit, prise d'humidité, panne par temps de pluie, saleté, etc ..., le fait de changer de gicleur ensuite n'est la que pour optimiser le reglage de richesse en accord avec le filtre et la demande du moteur, hors, sur origine, il n'est deja pas necessaire de debrider la boite a air, augmenter au dela n'apportera finalement qu'une augmentation de la consommation d'essence en plus de tout les defaut d'un cornet.
Si tu tiens absolument a le faire pour X raison, il faudra adapter le gicleur mais tu n'y gagnera rien.
Pour les ressort d'embrayage, cela s'accorde plus sur le reglage du variateur, si tu veux l'optimiser, sur config origine ou legere, joue simplement sur les galets en trouvant le juste millieu (tu aura des pertes si trop lourd ou trop leger).
si tu souhaite avoir un gain supplementaire, il n'y a en general pas enormement de solution : augmentation de la cylindrée !
Si tu souhaite rester en 50CC, un carburateur de 19mm ou AAC t'apporterons un leger plus mais rien d'extraordinaire.
Gicleur et cornet je ne conseil vraiment pas, pour commencer, un cornet n'a que des defaut, bruit, prise d'humidité, panne par temps de pluie, saleté, etc ..., le fait de changer de gicleur ensuite n'est la que pour optimiser le reglage de richesse en accord avec le filtre et la demande du moteur, hors, sur origine, il n'est deja pas necessaire de debrider la boite a air, augmenter au dela n'apportera finalement qu'une augmentation de la consommation d'essence en plus de tout les defaut d'un cornet.
Si tu tiens absolument a le faire pour X raison, il faudra adapter le gicleur mais tu n'y gagnera rien.
Pour les ressort d'embrayage, cela s'accorde plus sur le reglage du variateur, si tu veux l'optimiser, sur config origine ou legere, joue simplement sur les galets en trouvant le juste millieu (tu aura des pertes si trop lourd ou trop leger).
si tu souhaite avoir un gain supplementaire, il n'y a en general pas enormement de solution : augmentation de la cylindrée !
Si tu souhaite rester en 50CC, un carburateur de 19mm ou AAC t'apporterons un leger plus mais rien d'extraordinaire.