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18-06-2013, 11:32 AM
Carbu 19 et cornet reçus aujourd'hui.
J'ai donc enlevé la bride de la boite à air ainsi que le filtre et monté le cornet sur le manchon.
Ensuite j'ai voulu mettre mon gicleur de 90 sur le nouveau carbu et encore une fois impossible de dévisser. J'ai pas trop insisté pour ne pas completement foirer la vis (j'irais voir un garagiste s'il peut me le dévisser).
J'ai testé le scoot avec le carbu 19 et son gicleur de 80: bcp plus de patate, monte progressivement et rapidement à 60 mais ne va pas plus loin (comme si il était bridé).
Du coup j'ai enlevé le cornet en laissant la boite à air débridé mais en remettant la mousse et ça va déjà mieux. Un peu plus de pêche qu'à l'origine (mais moins qu'avec le cornet), plus de trou en reprise à bas et moyen régime, j'arrive à 70 sans le faire gueuler comme avant mais c'est compliqué d'aller au delà.
Donc je pense qu'avec un gicleur plus gros et le cornet ça devrait plutôt bien fonctionner ... reste plus qu'à arriver à démonter les vis du carbu.
J'ai donc enlevé la bride de la boite à air ainsi que le filtre et monté le cornet sur le manchon.
Ensuite j'ai voulu mettre mon gicleur de 90 sur le nouveau carbu et encore une fois impossible de dévisser. J'ai pas trop insisté pour ne pas completement foirer la vis (j'irais voir un garagiste s'il peut me le dévisser).
J'ai testé le scoot avec le carbu 19 et son gicleur de 80: bcp plus de patate, monte progressivement et rapidement à 60 mais ne va pas plus loin (comme si il était bridé).
Du coup j'ai enlevé le cornet en laissant la boite à air débridé mais en remettant la mousse et ça va déjà mieux. Un peu plus de pêche qu'à l'origine (mais moins qu'avec le cornet), plus de trou en reprise à bas et moyen régime, j'arrive à 70 sans le faire gueuler comme avant mais c'est compliqué d'aller au delà.
Donc je pense qu'avec un gicleur plus gros et le cornet ça devrait plutôt bien fonctionner ... reste plus qu'à arriver à démonter les vis du carbu.