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Les Donateurs
25-02-2016, 07:02 PM
tiens regarde ici , tu as le schéma :
http://www.gy6.fr/pieces-scooters-2-temps/-pieces-racing/cdi-racing-2t-ac-courant-alternatif-/prod_1291.html
sachant que 2t ou 4t, le branchement est pareil, mais par contre, l'angle d'allumage est différent, donc un cdi 2t va pas sur un 4t et vice versa (ca va brouter)
si jamais le cdi est en DC, la fonction flameout est inutile, car le simple fait de couper la clé de contact , prive le cdi de l'alimentation en 12v et donc le moteur d'arrête.
alors qu'en ac, couper la clé de contact ne suffit pas, car le courant produit par la rotation du stator continue à arriver, et donc le moteur tourne toujours.
la fonction flameout est une astuce qui permet lorsqu'on coupe le contact, d'envoyer le signal (pickup fil bleu) à la masse, et donc de ne plus produire d'étincelle.
http://www.gy6.fr/pieces-scooters-2-temps/-pieces-racing/cdi-racing-2t-ac-courant-alternatif-/prod_1291.html
sachant que 2t ou 4t, le branchement est pareil, mais par contre, l'angle d'allumage est différent, donc un cdi 2t va pas sur un 4t et vice versa (ca va brouter)
si jamais le cdi est en DC, la fonction flameout est inutile, car le simple fait de couper la clé de contact , prive le cdi de l'alimentation en 12v et donc le moteur d'arrête.
alors qu'en ac, couper la clé de contact ne suffit pas, car le courant produit par la rotation du stator continue à arriver, et donc le moteur tourne toujours.
la fonction flameout est une astuce qui permet lorsqu'on coupe le contact, d'envoyer le signal (pickup fil bleu) à la masse, et donc de ne plus produire d'étincelle.