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Les Donateurs
18-10-2016, 11:48 AM
Mouais donc à mon avis cela doit venir du CDI. Sinon pourquoi l'aiguille resterait "coincée" ?.
Dans l'ordre, si cela venait du stator/rotor cela pourrait-il influencer l'aiguille ?
Si cela vient du CDI : Oui
Si cela vient de la bobine HT : Non
Si cela vient de la bougie : Non
Le caractère aléatoire peut venir du CDI aussi puisqu'on a affaire a des composants électroniques. Juste ?
Cela pourrait venir d'une mise à la masse ? (je testerai en mettant l'amperemetre en série avec le "-" de la batterie)
J'ai autre chose qui n'a peut être rien a voir, ou si. Si je mets mes clignotants, l'intensité de mon phare diminue (alternativement avec l'allumage de l'ampoule du cligno). Comme si je n'avais pas assez de jus. J'ai mis une H4 motovision de Philips donc H4 comme d'origine donc puissance équivalente.
Que penses-tu de tout cela ?
Dans l'ordre, si cela venait du stator/rotor cela pourrait-il influencer l'aiguille ?
Si cela vient du CDI : Oui
Si cela vient de la bobine HT : Non
Si cela vient de la bougie : Non
Le caractère aléatoire peut venir du CDI aussi puisqu'on a affaire a des composants électroniques. Juste ?
Cela pourrait venir d'une mise à la masse ? (je testerai en mettant l'amperemetre en série avec le "-" de la batterie)
J'ai autre chose qui n'a peut être rien a voir, ou si. Si je mets mes clignotants, l'intensité de mon phare diminue (alternativement avec l'allumage de l'ampoule du cligno). Comme si je n'avais pas assez de jus. J'ai mis une H4 motovision de Philips donc H4 comme d'origine donc puissance équivalente.
Que penses-tu de tout cela ?