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Les Donateurs
16-03-2011, 02:51 AM
Salut a tous,
Je suis possesseur de Dink z'aussi j'ai fais quelques travaux dessus (sans garage, c'est pas tres compliqué surtout lorsque l'on a les bons outils ^^
:
- CDI racing
- variateur naraku (gain d'acceleration) galets (3*5.5 + 3*5.3)
- Pot leovince sans chicanes, collecteur avec diametre plus large (il a besoin de respirer ce scooter, ca lui a fait du bien)
ressort d'embrayage fournit avec, je pense que ce sont des 1500rpm (minarelli hard jaune...seule info donnée par le manuel)
Je monte a 70 assez proprement, ca hurle un peu au demarage mais c surtout dû au pot... ^^
La vitesse est max par un manque d'air mais comme j'ai pété le pas de la visse de richesse j'attends de me repayer un carbu d'origine (gicleur principal est un 95 d'origine) ou bien un 19mm, mais on sent que le dink en veut au bitume, il peut aller plus loin sans trop de difficulté.
Je pense remettre des galets de 5.5 ou 5.8 pour contrer l'embrayage tres lache, ou encore jouer avec une courroie plus large (17.5 ou 18mm)
Tout le reste est d'origine (ressort contrepoussée, courroie larg:17mm, etc...)
Je pense remettre des galets de 6*5.5 ou 6*5.8 pour contrer l'embrayage tres lache, ou encore jouer avec une courroie plus large (17.5 ou 18mm) mais j'avais pas eu une bonne impression les premieres fois... usure rapide, montée en vitesse lente... et maximisée... (?)
Le probleme de ce scooter n'est que le démarage, la vitesse se prends assez confortablement (malgres mes mauvais reglages en cours)
J'espere aider avec ce que j'ai deja fait, n'hesitez pas a poser des questions ou/et a me donner des tuyaux si vous avez un Dink aussi (chaque scooter est vraiment different malgres le meme moteur), rien sur les kit70 80 90 ca ne m'interesse pas vu les performances que j'en tire deja, sinon je m'acheterais un 125 ca sera plus simple, moins couteux et plus efficace ^^
===>> adresse MSN interdit sur le forum ==>> desolé jallais editer
PS je suis deja monte a 110 en descente, la ca crachais méchamment et avec uniquement le cdi debride et le variateur racing, MERCI LES PETITES COTES DU 62 ^^
Je suis possesseur de Dink z'aussi j'ai fais quelques travaux dessus (sans garage, c'est pas tres compliqué surtout lorsque l'on a les bons outils ^^
:
- CDI racing
- variateur naraku (gain d'acceleration) galets (3*5.5 + 3*5.3)
- Pot leovince sans chicanes, collecteur avec diametre plus large (il a besoin de respirer ce scooter, ca lui a fait du bien)
ressort d'embrayage fournit avec, je pense que ce sont des 1500rpm (minarelli hard jaune...seule info donnée par le manuel)
Je monte a 70 assez proprement, ca hurle un peu au demarage mais c surtout dû au pot... ^^
La vitesse est max par un manque d'air mais comme j'ai pété le pas de la visse de richesse j'attends de me repayer un carbu d'origine (gicleur principal est un 95 d'origine) ou bien un 19mm, mais on sent que le dink en veut au bitume, il peut aller plus loin sans trop de difficulté.
Je pense remettre des galets de 5.5 ou 5.8 pour contrer l'embrayage tres lache, ou encore jouer avec une courroie plus large (17.5 ou 18mm)
Tout le reste est d'origine (ressort contrepoussée, courroie larg:17mm, etc...)
Je pense remettre des galets de 6*5.5 ou 6*5.8 pour contrer l'embrayage tres lache, ou encore jouer avec une courroie plus large (17.5 ou 18mm) mais j'avais pas eu une bonne impression les premieres fois... usure rapide, montée en vitesse lente... et maximisée... (?)
Le probleme de ce scooter n'est que le démarage, la vitesse se prends assez confortablement (malgres mes mauvais reglages en cours)
J'espere aider avec ce que j'ai deja fait, n'hesitez pas a poser des questions ou/et a me donner des tuyaux si vous avez un Dink aussi (chaque scooter est vraiment different malgres le meme moteur), rien sur les kit70 80 90 ca ne m'interesse pas vu les performances que j'en tire deja, sinon je m'acheterais un 125 ca sera plus simple, moins couteux et plus efficace ^^
===>> adresse MSN interdit sur le forum ==>> desolé jallais editer
PS je suis deja monte a 110 en descente, la ca crachais méchamment et avec uniquement le cdi debride et le variateur racing, MERCI LES PETITES COTES DU 62 ^^
