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Moteurs Complet Du 50cc Au 175cc Pour Scooter Quad, Buggy

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Fonctionnement du starter automatique sur carburateur cvk



Introduction :

Le carburateur est composé de plusieurs circuits indépendants les uns des autres qui fournissent le bon mélange air-essence pour satisfaire les exigences moteurs.

À chaque circuit, il y a son propre gicleur et sa propre entrée d'air, il y a 3 circuits, le principal, le circuit de ralenti et le circuit de starter.

A froid, il faut un dosage plus fort en essence pour démarrer le moteur, c'est pour cela qu'on y a ajouté un circuit de starter qui vient se mettre en parallèle du circuit de ralenti, il se rajoute à celui-ci en gros.

A chaud plus besoin d'autant de richesse, donc on ferme ce circuit de starter.

Dans la vidéo, on voit le principe du starter automatique. C'est un vulgaire piston qui vient boucher ou ouvrir la sortie du gicleur de starter, et bouche ainsi le canal de starter



[MEDIA=youtube]EUE438O3koE[/MEDIA]
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Test démonstratif sur l’efficacité du gilet airbag hélite



Test démonstratif sur l’efficacité du gilet airbag hélite proposé chez DAFY MOTO LAVAL

Un vendeur d'un magasin Dafy Moto, spécialiste de l'équipement moto et scooter, situé à Laval, en Mayenne, nous fait la démonstration d'un gilet airbag Turtle de la marque Helite destiné à protéger un motard en cas d'accident.

Afin de prouver sa bonne résistance, le vendeur saisit une batte de baseball et frappe violemment à plusieurs reprises sur le dos du motard-cobaye protégé par la coque du gilet. La technologie Turtle offre une protection similaire à celle d'un casque.

La coque dorsale, rigide, recouvre l'airbag qui est en contact avec le corps du motard. Cette synergie assure une bonne efficacité en cas d'impact avec un poteau, un trottoir ou une glissière de sécurité.

[fbvideo link="[MEDIA=facebook]1144847128858834[/MEDIA]" width="500" height="400" onlyvideo="1"]
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Installer une Transmission final racing naraku sur un scooter chinois 4T



Dans ce tutoriel vous aller apprendre comment Installer une Transmission final racing naraku sur un scooter chinois 4T


Vidanger l'huile de la boite de transmission

Retirer le carter de kick


Retirer le variateur et l'embrayage


Retirer la roue arrière


Enlevez le câble de frein arrière


Retirez les 6 boulons de fixation de la boîte de transmission
(Noté qu'il ya un boulon plus long dans ce lot. Souvenez-vous de cela pour le remontage. )


Assurez-vous que le bac de récupération d'huile est bien en place pour récupérer le reste de l'huile

Voila votre transmission final

Les roulements







La transmission longue naraku


Enlever la transmission d'origine



N'oublier pas de replacer l' entretoise en nylon sur le nouveau pignon



Nettoyer tous les résidus de vieux joint de la boîte de transmission

Installer la nouvelle transmission


Placer le nouveau joint sans oublier avant de le huiler des 2 coté

Assembler maintenant le carter de transmission sur le carter de moteur en s'assurent que tous est bien aligner avec les roulements


Utilisez un peu de loctite sur les boulons avant de les visser

Serrer à la main les boulons puis finir a la clé (ne pas oublier l'emplacement du boulon plus long citer plus haut) puis remplir la boîte de transmission d'huile, vérifier les fuites.

Remettre la roue

Le câble de frein

Puis l'embrayage et le variateur

Finir avec le carter de kick

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L’entretien d'une batterie de scooter



La batterie sur un deux-roues est un élément très important, elle assure le bon démarrage du moteur, mais elle est aussi fragile et impose un entretien précis pour la préserver.











Une batterie sur un deux-roues est un élément fragile par sa petite taille, son exposition à la chaleur du moteur et par une utilisation parfois saisonnière.

Dans l’univers du deux roues, il existe deux types de batteries avec les modèles anciens plomb/acide qui restent très répandus, et les récentes batteries au gel (ou MF sans entretien) qui ne nécessitent plus la vérification périodique du niveau d’acide et offrent l’énorme avantage de pouvoir être utilisées dans n’importe quelle position, permettant ainsi trouver plus facilement une place sur un deux-roues.








La durée de vie d’une batterie de moto et de scooter est de 5 ans.







L’entretien d’une batterie de moto ou de scooter : niveau et charge







L’entretien d’une batterie de deux-roues demande 2 choses :

• Le maintien d’une tension de charge correcte, avec une charge régulière tous les trois mois pour les périodes d’inactivités, notamment en hiver, et une fois tous les 6 mois pour les batteries utilisées très régulièrement.
  
  

• La vérification du niveau d’acide (entre les repères mini et maxi) pour les batteries au plomb, mais attention il faut compléter uniquement avec de l’eau distillée(déminéralisée) et surtout pas avec de l’eau du robinet ou minérale, exception faite de la Volvic qui est très peu minéralisée et peut être utilisée en dépannage !
  
  

• Ne pas faire tourner le moteur de la voiture
  
  

• Allumer les phares de la voiture
  
  

• Placer et retirer très rapidement les câbles
  
  

Bonjour à tous , j'ai un problème (même plusieurs) avec un vivacity que je viens d'acheter .
Je l'ai acheté avec le moteur HS .
Le vendeur avait déjà démonté le moteur, et quand je dis démonté c'est démonté de chez démonté . carbu en pièces , boite à kick ouverte et en pièce, piston , cylindre , vilebrequin , allumage ... :Abruti:
Bref j'ai tout remonté et changé les pièces qui me semblait défectueuses et côté mécanique (bien que j'ai galéré car bonne connaissance en 2t mais pas en 4t) il a une très bonne compression ...
Mon soucis est que comme toutes les durites étaient à droite et à gauche j'ai retrouvé l'emplacement de la plupart mais je me retrouve bloqué il y en a 3 ou 4 (5-6) qui me chiffonne.
Quelqu'un pourrait il svp me poster une (s) photo(s) de son moteur afin que je puisse finir sans être obliger d'aller chez un pro . J'en ai beaucoup fait et j'espère le finir moi-même .:Malade:
pour ma part je post (essayer de poster) des photos de ce qui me fait galérer .
merci pour votre aide ...
--- Poste mis à jour ---
Voici les photos de ce qui me fait galérer ' les autres soucis suivent ...
rond rouge = de la pipe d'admission vers la pompe à essence
rond orange = du dessous du carbu vers la pipe d'admission .
--- Poste mis à jour ---
alors la il y a
une durite huileuse avec un bouchon , est ce normal ??
la durite du filtre à air se fini bizarrement ?! il manque quelque chose ?
--- Poste mis à jour ---
sur ces 2 photos 2 durites qui vont ??? comme chez ikea il reste toujours des visses en cadeau quand on a fini de monter son meuble
--- Poste mis à jour ---
et pour le finish quelqu'un peut me montrer svp ou se fixe la pompe à essence ? merci
--- Poste mis à jour ---
j'ai l'impression que les photos ne ce sont pas affichées ?

Pièces jointes

Miniature(s)
                       

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Manuel francais pour gy6 et qmb139 50 a 150 cc moteur chinois



c'est bien, c est beau et c est gratuit
téléchargez la dernière version du manuel



n oubliez pas que si vous souhaitez le faire partager a quelqu'un d autre vous devez lui donner l'adresse du forum dédié au livre et non pas l adresse de la page de telechargement ni un lien vers l'un des fichiers

passez régulièrement voir les rectifications et améliorations

n’hésitez pas a contribuer

Un Grand Merci a swakk pour sa superbe contribution

http://www.scooterchinois.fr/
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Bonjour à tous,
J'ai un souci sur Kymco New Dink 50 4T

Lorsque je mets les clignotants ou que je freine, le feu avant diminue fortement en intensité.
L'ampoule avant est une motovision de philips H4 dont la puissance est la même que celle d'origine

Je suppose qu'il manque de jus mais théoriquement la batterie devrait faire tampon non ? Je me demande donc si la batterie a un amperage suffisant ?

Si quelqu'un a une idée,
Merci,

Ju'

bonjour a tous
voila 20 ans que je n'ai pas fait de deux roues,et comme le sentiment de liberté qu'apporte ces petites machines me manquait,je me suis a la recherche d' un"truc" pas cher.

N'étant pas riche (ouin,snif..),je me suis tourner sur de le marché de l'occasion et j'ai finalement trouver un yingying 50cm3 (moteur serré selon le vendeur) pour 200 euros.Mon but est de le réparer mais surtout d'apprendre à me débrouiller seul par la suite.

C'est un modèle 4t de 2011 avec 6450 km en bonne état carrosserie,apparemment tout (?) est d'origine.
Tout content,je rentre chez moi en me disant"cylindre,piston à changer,les doigts dans le nez !!!"

J'ai vite déchanté !!

J'ai tout démonté,sauf le bas moteur (j'ai pas l'outil),et quand j'ai vue les dégâts,je me suis dit "M'enfin ??:eek"
Apparement cylindre,piston,culasse,bielle (?),villebrequin(?),bas moteur(?),tout est HS:gaga:Cry.
C'est là que j'ai besoin d'une âme charitable pour m'aider :Sourirevp.
Quelque photos :



Un 80 cc ?



Sur cette photo y manque un truc (soupape?) que j'ai retrouver dans le bas moteur !!!







morceaux de piston dans le bas moteur






Donc voilà:Angoisse:,si quelqu'un peu me dire ce qui l'en pense<embarrassed>) se serait super sympa!!

Merci:Wink(

Bonjour j' ai une panne avec mon scooter chinois 4 temps marque lifan 50 cc j'ai changer allumage, bougie, carburateur ,mais toujours rien j ai de l allumage l essence arrive bien au carburateur il veut se lancer mais rien pouvez vous m aider merci d avance